Le calculateur moteur est une pièce d’automobile permettant la gestion des différentes fonctions moteurs d’un véhicule. Il est le cerveau qui traite les différentes informations qui lui arrivent pour commander le fonctionnement électrique du moteur.
Sommaire
Caractéristiques du calculateur moteur
A quoi sert le calculateur moteur?
Comment entretenir le calculateur moteur ?
Que faire en cas de panne du calculateur moteur ?
Caractéristiques du calculateur moteur
Le calculateur moteur (CM), aussi appelé « boîtier de servitude moteur » (BSM) ou « unité de commande moteur » (UCM) selon les constructeurs, est un boîtier métallique composé d’éléments électroniques (processeurs, eeprom, semi-conducteurs, transistors, résistances diodes, etc.).
Il communique avec les éléments extérieurs par le biais de liaisons électriques et possède un ou plusieurs connecteurs composés de 110 à 120 voies environ.
A quoi sert le calculateur moteur?
Le calculateur moteur peut être divisé en 3 étages principaux : la réception des signaux d’entrée, le traitement des données et la sortie des signaux.
1. Étage de réception des signaux d’entrée
Il existe deux types de signaux d’entrée : les signaux analogiques et les signaux numériques.
Les signaux d’entrée analogique sont générés par les capteurs de type inductif (capteur de régime moteur, capteur de roue ancienne génération, etc.), par les capteurs de pression, capteurs électrochimiques (sonde à oxygène) ou encore capteurs de température. Ce sont aussi les informations de tension (alimentation positive, masse…). Afin d’être exploités, ils nécessitent un convertisseur analogique / numérique à l’entrée du boîtier.
Les signaux d’entrée numérique sont de forme carrée et présentent un codage binaire (position 0 ou 1) permettant au boîtier moteur de les exploiter directement. Ce sont les capteurs à effet hall (capteur arbre à cames, capteur vitesse) ou piezoélectriques (capteur cliquetis, capteurs de roue nouvelle génération, etc.).
2. Étage de traitement des données
Les informations peuvent être traitées grâce à aux fonctions de plusieurs microprocesseurs :
La puissance de calcul : elle permet d’exploiter des données pour l’élaboration des signaux de sortie.
Le stockage de la mémoire (eeprom et flash eeprom) : Elle englobe la cartographie moteur et sa reprogrammation si nécessaire.
La communication des données en interne et en externe : Elle permet l’échange de donnée avec le boitier de servitude intérieur avec le codage et décodage nécessaire à l’utilisation des lignes multiplexées (bus de données multiples émises en série sur un même support filaire).
3. Étage de sortie
Le boîtier de servitude moteur envoie des signaux de commande aux divers actionneurs, à savoir :
Aux injecteurs, pour le dosage de l’air/carburant (temps Injection) ;
A la commande de pression turbo, pour la régulation de l’admission d’air ;
Aux fonctions antipollution (vanne EGR, régénération du filtre à particules (FAP) ).
Comment entretenir le calculateur moteur ?
1. Causes de pannes
Le calculateur moteur est relativement fiable. Cependant, ce sont les éléments périphériques tels que les capteurs et les actionneurs du boîtier de servitude moteur qui peuvent être les causes de pannes de celui-ci. Il est rare de devoir remplacer des pièces sur le boîtier.
Afin de diagnostiquer une panne sur le boîtier, il est nécessaire de contrôler l’ensemble des éléments périphériques ainsi que ses alimentations extérieures et les liaisons multiplexées. C’est seulement dans le cas de la découverte d’anomalies que l’on peut envisager de remettre en cause le boîtier de servitude moteur.
2. Intervention avec l’outil de diagnostic
Un outil de diagnostic permet de résoudre les potentielles pannes. Celui-ci permet la communication avec le boîtier de servitude moteur pour des opérations telles que:
Le relevé des défauts mémorisés ;
La suppression des défauts (après une remise en conformité) ;
L’analyse des paramètres et des composants (température, vitesse, pressions, états, etc.) ;
La mise en fonction d’actionneurs pour vérifier les fonctionnements (électrovannes, relais, injecteurs, etc.) ;
Les potentielles réinitialisations, mises à jour (MAJ) et remises à zéro (RAZ).
Que faire en cas de panne du calculateur moteur ?
En cas de panne du BSM, il y a plusieurs solutions envisageables :
Le remplacement du boîtier de servitude moteur par un neuf. Cela nécessite une programmation
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CONSIGNES DE SÉCURITÉ EN ÉLECTRICITÉ AUTOMOBILE
Une intervention mécanique sur un véhicule automobile ne se fait pas sans respecter certaines consignes de sécurité, voici quelques précautions à prendre en compte :
La majorité des interventions d’entretien et de réparation d’un véhicule nécessite de travailler sur un véhicule surélevé. Cela n’implique pas forcément l’utilisation d’un pont élévateur, le travail au sol sur chandelles est suffisant (voir Placer une voiture sur chandelle)
La majorité des travaux (freinage, direction, suspension etc.) réalisés sur un véhicule surélevé nécessitent de retirer une ou plusieurs roue(s) au préalable (voir Placer une voiture sur chandelle)
Par mesure de sécurité, lors de l’ouverture du capot, il est impératif de débrancher la borne négative de la batterie. Il ne faut pas débrancher la borne positive de la batterie afin de ne pas risquer un court-circuit dû au contact de la clé sur la carrosserie (masse). La logique voudrait que cette mesure s’applique au seul remplacement d’organes électriques ou électroniques mais un court circuit peut survenir à tout moment. Par exemple laisser échapper un outil métallique (tournevis, clés etc.) dans le compartiment moteur peut provoquer un court circuit et donc un début d’incendie.
Un véhicule contient plusieurs sortes de produits inflammables comme l’essence ou l’huile. Il existe aussi des risques de départ de feu liés aux organes électriques. Il est donc nécessaire de s’équiper d’un extincteur en état de marche à proximité du véhicule.
L’entretien de sa voiture nécessite du matériel de protection : il faut donc se protéger en utilisant des gants en latex (contact avec du liquide corrosif et travail de précision) ou en cuir (travail de gros oeuvre), des chaussures de sécurité, des lunettes et un masque selon les besoins.
Remarque
Aujourd’hui, de plus en plus de véhicules sont équipés de système multiplexer*. Pour ces raisons, après la coupure du contact, un temps de mise en veille des multiples calculateurs est à respecter. Il est donc parfois nécessaire d’attendre plusieurs minutes avant de débrancher la batterie (voir la recommandation dans la notice d’utilisation ou auprès d’un professionnel).
* multiplexer : le multiplexage est une technique qui fait passer plusieurs informations à travers un seul support de transmission. Son rôle est de partager une même information entre plusieurs organes électriques ou électroniques (verrouillage, essuyage, lève vitre, projecteur, sécurité active ou passive, gestion moteur…) du véhicule.
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